Cần trục nâng điện dầm đôi

Sức nâng:	5t đến 32t
Khoảng cách:	7.5m-31.5m
Chiều cao nâng:	6m đến 30m
Tốc độ nâng:	7m/phút, 8m/phút, 3,5m/phút, 2,4m/phút
Tốc độ di chuyển:	20m/phút
Giai cấp công nhân:	M4
Nhiệt độ môi trường xung quanh:	-20 độ đến 40 độ

 

Cầu trục dầm điện đôi còn được gọi là cầu trục tời điện hoặc cầu trục dầm đôi tời điện. Phạm vi sức nâng áp dụng của cần trục này là từ 5-32 tấn, phạm vi nhịp của hai dầm cuối của cần trục là từ 7,5 đến 31,5 mét và nhiệt độ môi trường làm việc bình thường là -20~+40 độ. Cầu trục tời điện loại LH có đặc điểm trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ, cấu trúc đơn giản và tính thực tiễn kinh tế. Nó chủ yếu bao gồm ba phần: cấu trúc kim loại, cơ chế vận hành và thiết bị điện. Thích hợp cho các hoạt động vận chuyển, lắp ráp, bảo trì, bốc xếp trong xưởng gia công cơ khí, xưởng phụ trợ nhà máy luyện kim, nhà kho, bãi nguyên liệu, nhà máy điện, v.v.

 

 

Cầu trục tời điện loại LH được thiết kế theo tiêu chuẩn GB3811-2008 và JB/T3695-2008. Là thiết bị nâng hạ nhà xưởng sử dụng các tời điện cố định loại A2 như CD1, MD1, WH164 làm cơ cấu nâng. Nó được sử dụng rộng rãi trong các xưởng gia công cơ khí, xưởng phụ trợ nhà máy luyện kim, nhà kho, bãi nguyên liệu, nhà máy điện và các hoạt động vận chuyển, lắp ráp, bảo trì và bốc xếp khác; Nó cũng có thể thay thế cầu trục dầm đôi thông thường và được sử dụng trong các xưởng sản xuất của ngành dệt may và thực phẩm. Nó là một công cụ và thiết bị quan trọng để các doanh nghiệp công nghiệp hiện đại đạt được cơ giới hóa và tự động hóa các quy trình sản xuất, giảm lao động chân tay nặng nhọc và nâng cao năng suất lao động.

 

Sản phẩm này có ưu điểm về cấu trúc nhỏ gọn, độ cứng tốt, vận hành dễ dàng, độ ồn thấp, chiều cao thông thủy của tòa nhà thấp, trọng lượng nhẹ, áp suất bánh xe thấp, an toàn và tin cậy, ngoại hình đẹp. Các bộ phận chính bao gồm: hệ thống điều khiển điện tử, xe đẩy, cầu trục và khung cầu.

Bốn bánh xe một bên, được nối với nhau bằng một bánh xe linh hoạt ở giữa, giúp loại bỏ hiện tượng ba chân, gặm ray, lệch ray, đảm bảo bánh xe chịu lực đều và vận hành êm ái.

 

Khung cầu:

Cây cầu chủ yếu bao gồm dầm chính, dầm cuối, lối đi, giá đỡ dẫn điện, đường ray xe đẩy, lối đi, lan can và các bộ phận khác. Cây cầu sử dụng kết cấu dầm đôi, có đủ cường độ, độ cứng và độ ổn định tổng thể.

Vật liệu được sử dụng cho các bộ phận kết cấu chính (dầm chính, dầm cuối và khung xe đẩy) phải tuân thủ các quy định của GB/T14405-93 và đáp ứng các yêu cầu của GB700. Việc xử lý bề mặt kết cấu thép phải đạt cấp Sa21/2 quy định trong GB8923.

Dầm chính:

Dầm chính là một bộ phận cấu trúc chịu tải quan trọng-của cần trục và dòng cần cẩu này sử dụng dầm hộp đường ray nghiêng. Mỗi dầm chính được sản xuất theo đúng tiêu chuẩn quy trình sản xuất dầm hộp của công ty chúng tôi từ khâu thả cho đến hàn. Dầm chính được làm bằng vật liệu Q235B, tất cả các tấm thép đều được cán, san phẳng, phun nổ, loại bỏ rỉ sét, sau đó phun sơn lót có thể hàn trước khi cắt. Tạo sẵn độ khum phía trên khi cắt tấm bản bụng. Độ vòm của dầm chính hoàn thiện phải đảm bảo bằng 0,9S/1000-1,4S/1000 (S là nhịp cầu trục). Giá trị độ cong tối đa được kiểm soát trong phạm vi S/10 ở nhịp giữa. Có một đường ray hoàn chỉnh cho hoạt động của xe đẩy ở giữa tấm bìa phía trên và đường ray được hàn thành một tổng thể. Các khớp nối được đánh bóng phẳng đảm bảo cho xe đẩy hoạt động tốt. Thiết kế của dầm chính đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về cường độ, độ cứng và độ ổn định.

Dầm cuối:

Thiết bị dầm cuối hay còn gọi là dầm ngang được làm bằng các ống hình chữ nhật và làm bằng vật liệu Q235B. Nó nằm ở cả hai đầu của dầm chính và được kết nối với các bu lông của dầm cuối thông qua tấm kết nối dầm chính. Các lỗ tay được cung cấp ở cả hai bên của tấm kết nối giữa của dầm ngang để dễ dàng tháo rời và lắp đặt dầm cuối chính. Bộ đệm polyurethane được lắp đặt ở cả hai đầu của dầm cuối để ngăn ngừa hư hỏng các bộ phận kết cấu do va chạm. Trục chốt định vị được sử dụng giữa dầm chính và dầm cuối, giúp cải thiện độ chính xác khi lắp đặt, có cấu trúc đơn giản, dễ lắp đặt và thuận tiện cho việc vận chuyển và bảo quản. Nó có đặc điểm cấu trúc nhẹ, độ cứng tốt và hình thức đẹp.

Khung xe đẩy:

Các thành phần cấu trúc chính của khung xe đẩy được làm bằng vật liệu Q235B và khung xe đẩy sử dụng cấu trúc sáu dầm bao gồm hai dầm cuối, hai dầm dọc và hai dầm ngang.

Dầm cuối của ô tô được làm bằng các ống hình chữ nhật, còn các dầm dọc và ngang lần lượt được làm bằng thép kênh, dầm chữ I hoặc ống hình chữ nhật tùy theo trọng tải và chiều cao nâng. Dưới tải trọng định mức, con lăn chuyển hướng tĩnh S/2000 (S là thước đo đường ray của xe con) đảm bảo đủ độ bền và độ cứng để đảm bảo cơ cấu hoạt động trơn tru.

Cơ cấu nâng:

Sử dụng tời điện dây cáp thép chất lượng cao cố định CD, MD hoặc WH loại A2 làm cơ cấu nâng. Cơ cấu nâng được dẫn động bởi động cơ nâng thông qua khớp nối và trục rỗng của bộ giảm tốc để quay trống, sao cho dây thép quấn trên trống dẫn động thiết bị móc nâng lên hoặc hạ xuống.

Palăng điện chủ yếu bao gồm các bộ phận như động cơ điện, hộp giảm tốc, tang trống, cụm móc, cụm ròng rọc, v.v.

 

Cơ chế vận hành:

Cơ chế vận hành xe đẩy:

Cơ cấu chạy của xe đẩy gồm có thiết bị dẫn động ba trong một, bộ bánh xe, v.v;

Dòng xe đẩy sử dụng thiết bị dẫn động ba trong một, tích hợp động cơ khởi động mềm, bộ giảm tốc và phanh, nhờ đó cải thiện chất lượng-lắp đặt tại chỗ, rút ​​ngắn thời gian lắp ráp và tối ưu hóa-quy trình lắp đặt tại chỗ. Tính năng tích hợp của trình điều khiển là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, dễ cài đặt và cấu trúc nhỏ gọn.

Bộ bánh xe được làm bằng thép 45 #, được xử lý thông qua tiện thô, dập tắt, ủ và tiện chính xác. Độ cứng xử lý nhiệt là 300-380HB và độ sâu của lớp tôi không nhỏ hơn 260HB ở 15mm. Vật liệu trục bánh xe là thép 45 #, được xử lý thông qua tiện thô, tôi và tôi luyện, và tiện chính xác, với độ cứng xử lý nhiệt là 235-269HB.

Cơ chế vận hành cần cẩu:

Cơ cấu vận hành cầu trục bao gồm thiết bị dẫn động ba trong một, bộ bánh xe, v.v;

Dòng cần cẩu sử dụng thiết bị truyền động ba trong một, tích hợp động cơ khởi động mềm, bộ giảm tốc và phanh, nhờ đó cải thiện chất lượng-lắp đặt tại chỗ, rút ​​ngắn thời gian lắp ráp và tối ưu hóa-quy trình lắp đặt tại chỗ. Tính năng tích hợp của trình điều khiển là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, dễ cài đặt và cấu trúc nhỏ gọn.

Bộ bánh xe được làm bằng thép 45 #, được xử lý thông qua tiện thô, dập tắt, ủ và tiện chính xác. Độ cứng của quá trình xử lý nhiệt là 300-380HB và độ sâu của lớp tôi không nhỏ hơn 260HB ở mức 15mm. Vật liệu trục bánh xe được làm bằng thép 45 #, được xử lý thông qua tiện thô, tôi và tôi luyện, tiện chính xác và độ cứng của xử lý nhiệt là 235-269HB. Các bánh xe được trang bị bộ quét đường và bộ đệm.

Cơ cấu vận hành cần cẩu sử dụng các thiết bị dẫn động riêng biệt dẫn động kép hoặc dẫn động bốn bánh,{0}}có khả năng vận hành ổn định, trọng lượng nhẹ, tính phổ quát tốt, dễ lắp đặt và bảo trì, đồng thời hiệu suất vận hành không bị ảnh hưởng bởi biến dạng cầu trong quá trình nâng. Lái xe riêng biệt còn có ưu điểm là giảm hao mòn do bánh xe bị nghiêng và lệch, đồng thời giảm nguy cơ bánh xe leo và rơi khỏi đường ray.

 

Hệ thống điều khiển điện:

Nguồn điện

Nguồn điện tiêu chuẩn cho cần trục là hệ thống điều khiển điện 3-pha 380V (± 10%, với giới hạn dưới -15% trong dòng điện cao điểm), 50Hz.

Phương pháp cung cấp điện

Các thanh trượt dùng để cấp cáp mềm và ròng rọc cáp có thể là các thanh trượt bằng thép góc hoặc các thanh trượt bằng thép có hình dạng đặc biệt.

Chế độ điều khiển điện

• Chế độ điều khiển trực tiếp: Chế độ điều khiển trực tiếp có nghĩa là động cơ được điều khiển trực tiếp bởi công tắc tơ, có thể đạt được tốc độ đơn và kép, điều khiển tiến và lùi của động cơ.

Phương pháp kiểm soát:

• Vận hành trên mặt đất: Nhấn các nút trên tay cầm để điều khiển chuyển động của các cơ cấu khác nhau của cần trục.
• Hoạt động điều khiển từ xa: Cơ cấu tương ứng của cầu trục được điều khiển bằng điều khiển từ xa công nghiệp.

Ngoài ra, cần cẩu cũng có thể được trang bị hai bộ thiết bị vận hành là vận hành mặt đất + điều khiển từ xa. Hai chế độ hoạt động chỉ có thể được chuyển đổi và không thể sử dụng đồng thời. Điện áp mạch điều khiển thường là điện áp an toàn 36V.

 

Hệ thống bảo vệ điện

Bảo vệ ngắn mạch

Mạch điện chính được trang bị công tắc khí tự động để bảo vệ-sự ngắn mạch cho cần trục; Mạch điều khiển được trang bị một công tắc khí tự động công suất nhỏ để bảo vệ-ngắn mạch.

Bảo vệ mất điện áp

Cấu trúc mạch có chức năng bảo vệ khi mất điện áp, khi có điện trở lại sau khi mất điện, cầu trục phải nhấn lại nút khởi động để tiếp tục vận hành, loại bỏ khả năng cầu trục tự vận hành khi bật nguồn.

Công tắc tắt nguồn-khẩn cấp

Cần cẩu được trang bị một công tắc tắt nguồn khẩn cấp-có hình nấm xoay hình cây nấm màu đỏ, dùng để nhanh chóng cắt nguồn điện chính và mạch điều khiển của cần trục trong các tình huống khẩn cấp. Công tắc-tắt nguồn khẩn cấp được lắp đặt ở vị trí thuận tiện cho nhân viên thao tác.

Bộ hạn chế quá tải

Khi tải đạt 90% khả năng nâng định mức, bộ hạn chế quá tải sẽ phát ra tín hiệu cảnh báo. Khi tải đạt 110% công suất nâng định mức, nguồn điện nâng ngay lập tức bị cắt và phát ra tín hiệu cảnh báo cấm. Cảm biến của bộ giới hạn quá tải có đặc tính chống ẩm và chống động đất. Cảm biến được tích hợp với hộp điều khiển, giúp giảm nhiễu tín hiệu cảm biến.

Giới hạn hành trình

Cơ cấu nâng được trang bị một công tắc giới hạn-ngắt nâng và hạ xuống, đóng vai trò như một công tắc giới hạn cho phạm vi nâng của cơ cấu nâng và cũng có tác dụng bảo vệ chống lại sự bám dính của bộ điều khiển.

Cơ cấu xe được trang bị bộ giới hạn vận hành. Nó bao gồm một công tắc giới hạn hành trình và thước đo an toàn. Công tắc giới hạn hành trình được lắp trên cần trục và thước an toàn được lắp trên dầm hoặc tường ray để không cản trở hoạt động của cần trục, đảm bảo cần trục hoạt động trong phạm vi an toàn. Bộ hạn chế cho cả xe lớn và nhỏ có thể là công tắc giới hạn thông thường.

Lỗi pha, lệch pha, quá áp, bảo vệ thấp áp

Bộ bảo vệ toàn diện trong hệ thống mạch cầu trục có chức năng bảo vệ khi mất pha, lệch pha, quá áp và thiếu điện áp. Khi bốn tình huống này xảy ra, nó sẽ tự động cắt nguồn điện chính của cần trục để tránh thương tích cho người và hư hỏng thiết bị.

Bảo vệ nối đất

Các cấu trúc kim loại trên cần trục và tất cả các vỏ kim loại và máng ống của thiết bị điện cũng như phía điện áp thấp{0}}của máy biến áp đều được nối đất chắc chắn với tổng điện trở nối đất Nhỏ hơn hoặc bằng 4 Ω. Cho phép sử dụng đường ray của cần cẩu làm dây nối đất. Điện trở cách điện của cần trục với mặt đất ở nhiệt độ phòng không được nhỏ hơn 1M Ω (giá trị này được đo bằng megohmmet 500V ở nhiệt độ phòng).

 

Chú phổ biến: cần cẩu tời điện dầm đôi, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất cần cẩu tời điện dầm đôi Trung Quốc